La cantidad de combis y micros clandestinos que vinculan el conurbano bonaerense con la Capital Federal se cuadriplicó en los últimos cuatro años, según destacó un informe de la Comisión Nacional de Familiares Víctimas del Transporte Público. El informe de la entidad que nuclea a 16 delegaciones en todo el país y se aboca, entre sus actividades, a la problemática del transporte irregular de pasajeros, precisó que en la actualidad circulan en el Gran Buenos Aires un total de 6.570 combis y colectivos irregulares.

A continuación desarrollamos los puntos que dan cuenta de la irregularidad de un transporte, analizados por CESVI ARGENTINA:

Montaje técnico de asientos en las combis 

Algo que parece sencillo, como atornillar un asiento a un vehículo, no es una tarea que se toma a la ligera cuando se hace la ingeniería en la terminal automotriz. Se tienen en cuenta los esfuerzos a los que estará sometido y las posibilidades de soportarlos por parte de la estructura del vehículo.

Estos anclajes deben soportar las fuerzas que se generarán en caso de un choque, para retener al cuerpo de la persona de forma adecuada y en combinación con el cinturón de seguridad, entre otros elementos.

Montar un asiento fuera de fábrica, no es una tarea sencilla si se quiere lograr la misma calidad que en origen. Para ello, principalmente se deben tener en cuenta utilizar anclajes que el fabricante del vehículo haya tenido en cuenta para este fin, en el diseño original. Si se respeta esta premisa, se estaría teniendo en cuenta el mismo nivel de seguridad en los anclajes, que el diseñado originalmente.

De no ser ello posible, habrá que hacer un estudio de la situación en particular, para lograr un anclaje adecuado. Para ello se tendrán en cuenta puntos estructurales y no deteriorar la rigidez y la capacidad de absorción de energía por parte de la estructura del vehículo.

Asimismo, hay que respetar un tamaño que sea adecuado para brindar seguridad. En este punto y al igual que el anterior, se deben utilizar los mismos elementos que el fabricante monta originalmente. Cualquier otro elemento, no estará contemplado en el diseño original y por lo tanto no se tendrá certeza de que se comporte adecuadamente en caso de un choque.

Cinturón y Apoyacabezas

Pero al margen del asiento en sí, no hay que olvidarse del apoyacabezas y los cinturones de seguridad. Sin dudas que los apoyacabezas son un importantísimo elemento de seguridad que nos protege en caso de que el vehículo en el que viajamos sea embestido desde atrás. También resulta fundamental que se equipe al vehículo con cinturones de seguridad en todas las plazas, sin excepción, aunque en algunos casos esto no se cumple incluso en origen. Este resulta un importantísimo elemento de seguridad que debe estar y por supuesto se lo debe utilizar tanto en la circulación por la ciudad como en la ruta.