El camino es un mudo testigo de tantos accidentes que se producen en su trazado. ¿Qué nos dirían los caminos si pudieran hablarnos?, seguramente nos dirían que los estamos desvirtuando, que sus sendas son para llegar a lugares hermosos, para admirar los paisajes, para asistir a acontecimientos de todo tipo que influyen en nuestra vida, y no para encontrar o provocar la muerte. Nos dirían que no los hagamos responsables de aquellas cosas que provocamos nosotros; nos dirían que curemos las lastimaduras que dejamos en el asfalto conservándolos transitables y bellos.
También nos dirían que los dejemos mojarse y limpiarse con el agua de la lluvia y no que los reguemos con sangre de víctimas de la velocidad o de la inconciencia. Si el camino tuviera alma y si pudiera hablar, también nos diría que fue construido para que los hombres y los pueblos nos comuniquemos, para que podamos visitarnos y establecer vínculos, no para ser el lugar de la destrucción y la catástrofe.
Pero el camino sí que nos habla, porque nosotros, los seres humanos, le colocamos una voz que se traduce en señales, en signos y en símbolos de manera tal que todos entendamos lo que nos quiere decir.
Nos habla el camino por ejemplo en una curva pronunciada, cuando nos advierte a una distancia prudencial y mediante una señal antes de que lleguemos a esa curva, para que sepamos que debemos ser prudentes y precavidos.
Si lo vemos con los ojos del espíritu, el camino es un hablante en idioma universal, quienes no quieren escucharlo se verán envueltos en situaciones difíciles, riesgosas, y quizá encuentren la muerte en su trazado.
El camino es mudo testigo, pero no tanto, porque revela en su superficie las marcas y manchas de los líquidos de vehículos destruidos que como heridas quedan en él después de un accidente, marcas y manchas son la «voz» que tiene el camino para informar a los peritos el cómo y el porqué de un siniestro vial.
Un camino es una via que se construye para transitar. La palabra ruta proviene del francés route, que a su vez deriva del latín rupta. Se trata de un camino, carretera o vía que permite transitar de un lugar hacia otro; es una dirección que se toma para un propósito. En Argentina y Uruguay se le dice ruta a lo que en España se conoce como carretera; son vias de uso público, generalmente asfaltadas, aptas para la circulación de vehículos.Un poco de historia
En ocasión de del Primer Congreso Panamericano de Carreteras, hombres de todas las latitudes del continente llegaban laboriosamente en barco o por tierra, llenos de entusiasmo para tratar el imponente tema de carreteras -hasta ese momento inexistente- que pudieran producir el desarrollo armónico de nuestros países y la integración física y económica.
En el año 1932, también un 5 de Octubre, se promulga la Ley 11.658, reglamentada por el Decreto 14.137, llamada “Ley de Vialidad», que señala el comienzo del desarrollo de una red caminera orgánica en el país. Por dicha ley se creó la Dirección Nacional de Vialidad; se instituyó un fondo para caminos con el producto de un impuesto a la nafta y al aceite para automotores; se comenzó la construcción de una red caminera nacional, con líneas troncales que se dispersan por todo el territorio a partir del kilómetro cero en la ciudad de Buenos Aires (Plaza de Congreso).¿Porqué el kilómetro cero de todas las rutas nacionales argentinas se encuentra en el Congreso de la Nación en la ciudad de Buenos Aires?
Para rubricar aquel apotegma romano, que dice que todos los caminos conducen a Roma, el 5 de Octubre de 1935, el presidente Agustín P. Justo inauguró en la Plaza Congreso, frente al Palacio Legislativo, el monolito que simboliza el punto de partida de todas las rutas del país. La red vial que en 1932 se limitaba a unos 2.000 km en todo el territorio, alcanzaría al término de su gobierno la cifra de 30.000 Km, entre pavimentados y mejorados.
Clasificación de los caminos:
Hay caminos provinciales, en sus respectivas jurisdicciones y c
Según el material que los constituyen, hay tres tipos de caminos:
Caminos pavimentados, entre los que se destacan las autopistas como la avenida General Paz, en el perímetro de la Ciudad de Buenos Aires; la autopista Tte. General Pablo Ricchieri hacia el Aeropuerto Internacional de Ezeiza; el llamado Acceso Norte, que es parte de la Carretera Panamericana; la autopista Rosario – Santa Fe, etc.
Caminos de base firme para tránsito permanente. No están pavimentados, pero poseen: una cubierta de material consistente (ripio) que en las regiones secas como la Patagonia, la Pampa occidental y la de las sierras Pampeanas aseguran el tránsito permanente y o
Caminos de tierra:
Son principalmente de jurisdicción municipal. Algunos tienen obras de mejoramiento. El total de los caminos de tierra alcanza a más de 70% de la red caminera del país.
Caminos Rurales
En muchas instancias los caminos rurales o caminos de alimentación son definidos como aquellos caminos en los que transitan menos de 50 vehículos por día, variando desde puentes y caminos de ingeniería que unen pueblos y aldeas, hasta vías para vehículos a motor, caminos de herradura y sendas. Los caminos rurales en general sirven a habitantes y poblaciones dispersas que, con frecuencia, cuentan con una estructura de uso de la tierra para la agricultura y los recursos naturales.
Se fijaron en
forma ascendente de Jujuy a Tierra del Fuego
La designación numérica de las Rutas Nacionales no se hizo tirando la monedita, sino con lógica. Del 1 al 50 estarían los grandes itinerarios entre capitales de provincia. Desde la Capital Federal “se adoptará el sistema radial para la asignación de los 14 primeros números girando en el sentido de las agujas del reloj y dando el N0 1 al camino que une la capital de la república con la capital de la provincia de Buenos Aires”.
De hecho, la ruta más corta del país es la RN1, que une la Terminal de Ómnibus de Retiro con la ciudad de Tolosa, y mide 55 kilómetros. Del 15 al 31 están incluidas las rutas que corren de Este a Oeste; del 32 al 40 las que van de Norte a Sur (las rutas 33 y 35 nacen en Bahía Blanca) y del 41 al 50 las futuras ampliaciones.
Para el resto del país, del 51 al 300, las rutas tendrán su número de la siguiente forma:
• Región I: Zona Andina del Norte (Jujuy, Salta, Catamarca, Tucumán, La Rioja), números del 51 al 80.
• Región II: Región Chaqueña (Formosa, Chaco, Santiago del Estero, Santa Fe norte), del 81 al 100.
• Región III: Mesopotámica, (Entre Ríos, Corrientes, Misiones), del 101 al 140.
• Región IV: Cuyo y La Pampa (San Juan, Mendoza, San Luis y La Pampa), del 141 al 155.
• Región V: Centro (Córdoba, centro y sur de Santa Fe), del 156 al 185.
• Región VI: Capital Federal y Buenos Aires, del 185 al 230.
• Región VII: Neuquén y Río Negro, del 231 al 255.
• Región VIII: Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego del 256 al 300.
Aunque las conocemos por esos números -como las romanas- casi todas esas vías cargan con uno o varios apellidos ilustres sobre sus espaldas. Por ejemplo, la RN9 se llama Juan Bautista Alberdi, pero en 1979, en el sector San Nicolás-
Rosario pasó a ser Pedro Eugenio Aramburu.
En 1964 se bautizó al tramo Corrientes- Misiones de la RN12 como Carretera John F. Kennedy, y en 1981 se le sumó el telúrico Soberanía Nacional para el fragmento Saladas-Goya.
Broche de oro de la vapuleada cultura nacional, la RN86 se llama Docentes Argentinos y, en 2003, la sección Bahía Blanca-Santa Rosa de la RN35 honra al científico Dr. René Favaloro.
más...
El ACA lanzó el nuevo CD cartográfico inteligente "Argentina" v2.0.
El mapa de la seguridad para Semana Santa
Se publicó llamado a licitación por la Ruta Provincial 6
5 de Octubre Día del Camino
Bridgestone lanza la edición 2013 del Atlas de Rutas Firestone
Piden informes por «el deplorable estado» de rutas y autopistas bonaerenses
Avance de las obras en la ruta que une Laprida y General Lamadrid
Rutas bonaerenses. Se despliega un operativo especial por el fin de semana largo
Los bitrenes causan preocupación
Obras en la autovía Pilar-Pergamino
CESVI Argentina analiza el estado de la Autovía 2
Estado de las rutas bonaerenses
- Día de la Energía: La sustentabilidad como prioridad para Mercedes-Benz Camiones y Buses.
- Latin NCAP: Volkswagen Nuevo Virtus producido en Brasil, iguala el desempeño del Nuevo Virtus fabricado en India de cinco estrellas.
- Mercedes-Benz Camiones y Buses participa de #ElOtroFrío, una iniciativa que promueve la asistencia a personas en situación de calle.
- Nuevos resultados de Latin NCAP. Seguridad de Stellantis en caída libre: Citroen C3 cero estrellas.
- TruckCionar Futuro: La iniciativa de formación de jóvenes orientada a la industria automotriz lanzada por Mercedes-Benz Camiones y Buses y su red comercial.
- Haciendo foco en la seguridad vial, Mercedes-Benz Camiones y Buses reúne a los líderes de gerenciamiento de flotas.
- Nuevos resultados de Latin NCAP: Volkswagen Taigun logra cinco estrellas, mientras que Stellantis confunde a los consumidores con el Jeep Renegade de una estrella.
- Volkswagen Group Argentina presenta su Informe de Sustentabilidad 2022.
- Mercedes-Benz Camiones y Buses renueva su compromiso con la educación junto a Fundación Cimientos.
- IVECO Group: Sustentabilidad del proceso productivo y economía circular.
- Programa ReconstruiRSE en Salta: Mercedes-Benz Camiones y Buses compartió sus experiencias e iniciativas en tecnología para una movilidad segura y sustentable.
- Se entregaron los Premios Crash Test 2022 a los autos más seguros de la Argentina.
- Educación para la empleabilidad: Toyota Argentina inició una nueva edición de su Curso de formación de Asistente de Calidad para la Industria.
- Nuevos resultados de pruebas de Sistemas de Retención Infantil para América Latina y el Caribe.
- Audi se une a la Alianza global para la Gestión Sostenible del Agua.