Entrevista a Kate McMahon, experta británica en Seguridad Vial

Publicado 13 diciembre, 2008

«No puede haber distintos criterios para sacar registro»

Kate McMahon estuvo en la Argentina participando de un seminario sobre seguridad vial en la Embajada Británica. El Diario «Clarín» publicó un artículo y un reportaje realizado por Gabriel Giubelino donde la ex jefa de la División Estrategia de Seguridad Vial de la Secretaría de Transporte del Reino Unido cuenta que, lo primero que hizo al llegar a Buenos Aires, fue tomar un taxi. «El cinturón de seguridad no funcionaba, estaba todo enredado. En la carretera iba a 150 km/h y los carteles decían 100. La verdad es que estaba asustada». Ningún policía frenó al chofer en el camino. expresó.

McMahon, responsable de la definición de la meta del gobierno británico para 2010 de reducción del número de víctimas de accidentes viales, propone un objetivo cero: cero muertes, cero lesionados graves.

¿Lo dice como una posibilidad o como una utopía?

Es un mensaje ético, porque es errado aceptar la inevitabilidad de las muertes viales. Siempre va a haber colisiones, pero si los autos son mejores, si son mejores los rutas y la gente conduce a la velocidad que corresponde para ese tipo de rutas, si se produce un choque las consecuencias no serán tan severas, sino leves. Esta es una visión, no una meta.

¿No tienen en el Reino Unido metas interinas, concretas?

Si, es importante tener una meta en el interín. Para 2010 la meta es bajar en un 40% las muertes y lesiones graves, y el 50% en el caso de niños, con respecto al promedio del período 95/98.

¿Cuáles son las principales causas de los accidentes en el Reino Unido?

Exceso de velocidad, alcohol, mala conducta al conducir, el no uso del cinturón de seguridad… Son causas relacionadas con la naturaleza humana. Es por esta razón que para mejorar la seguridad vial hace falta un enfoque holístico: educación para que la gente sepa lo que tiene que hacer y cuál es el riesgo si se excede, y también los controles.

Hasta donde conoce del sistema de seguridad de tránsito en Argentina, ¿qué opinión le merece?

Me parece muy alentador que se haya creado un nuevo organismo de seguridad vial. Es prometedor. Pero me sorprendió bastante enterarme de que hay distintos criterios para sacar el registro de conducir y que uno pueda ir de un lugar a otro para sacarlo.

Usted señaló que fijar una meta ambiciosa funciona como motivador y mejora el desempeño en los países. En Argentina, la presidenta Cristina Kirchner habló de una meta: reducción de la siniestralidad en un 50% en 5 años.

-Tengo la impresión de que no es una meta numérica que resulte de una investigación basada en datos, con medidas estudiadas para cumplir esa meta. Tener una meta en sí misma no sirve demasiado: hace falta que el gobierno diga: «Esta es la manera en que lo vamos a hacer, y vamos a estar monitoreando con buenos datos e informando sobre nuestro desempeño». Tal vez lo más importante sea el trabajo con los gobiernos provinciales para armonizar las normas. Siempre es difícil en un sistema federal.

Fuente: Diario Clarín

Foto: Diario Clarín

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